Катастрофа Ту-22М3. Оленегорск. (22.01.2019). Видео.


Катастрофа Ту-22М3. Оленегорск. (22.01.2019). Видео.
28 Января 2019
22.01.2019 года в 13:40 МСК при посадке потерпел катастрофу самолет Ту-22М3 бортовой номер "35 красный", регистрационный номер RF-94159, заводской номер 1683134 из состава базирующегося там 40-го смешанного авиационного полка Дальней авиации ВКС России.

По данным Минобороны РФ 22.01.2019, стратегический бомбардировщик попал в снежный заряд и совершил жёсткую посадку. Два члена экипажа в результате ЧП погибли, ещё двое пострадали. Ту-22М3 выполнял плановый полёт БЕЗ боекомплекта, добавили в Минобороны.

"22 января 2019 года в Мурманской области после выполнения планового учебно-тренировочного полета при попадании в снежный заряд совершил жесткую посадку самолет Ту-22М3. В результате жесткого касания взлетной полосы воздушным судном произошло его разрушение", - сказали в ведомстве.

Приводим текст донесения о катастрофе, фотокопия которого была размещена на ресурсе t.me/voenvz/116 (vk.com/aircrash):



Довожу информацию об авиационном событии:

Катастрофа. 22.01.19 г., 13:40 МСК, Самолет Ту-22М3 (Б/Н 35), В/Ч 36097, аэр. Оленья, К ДА.

Упражнение № 312 КБП ДА 2012 - "Тренировочный полет по маршруту с переменным профилем на БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ в боевом порядке группы".

Наличие на борту опасных грузов и боеприпасов: одна (крылатая ракета)  Х-22Н (под левым полукрылом) без заправки. 750 ОФЗ патронов (калибр 23 мм.)

Обстоятельства: При заходе на посадку с курсом 185, Командир корабля Ту-22М3 б/н 35 допустил приземление с ПОВЫШЕННОЙ перегрузкой в районе торца ВВП. Далее самолет повторно отделился от ВПП, стал разрушаться с отделением кабины экипажа от  фюзеляжа и воспламенился. Команды РП на покидание самолета экипаж не выполнил. Самолет упал в 500 метрах от начала ВПП. Сгорел. Кабина экипажа пролетела дальше, упала на сопряжении 2-ой РД и ВПП в перевернутом состоянии.

Экипаж воздушного судна:
Командир корабля - командир авиационного отряда авиационной  эскадрильи (на Ту-22М3), майор Гурьев Алексей Германович, летчик 2-го класса - умер в ГОБУЗ "Оленегорской ЦГБ".
Помощник командира корабля - майор Мазунин Константин Юрьевич, летчик 2 класса - погиб на месте.
Штурман-оператор  - капитан Грейф Виктор Владимирович, штурман 3 класса - умер в санчасти в/ч 36097
Штурма-инструктор - старший штурман полка, подполковник Рылков Максим Анатольевич, 1 класс, - находится в реанимации в состоянии средней тяжести.

По данным коллег, 25 января в поселке Высокий под Оленегорском Мурманской области простились с погибшими в авиакатастрофе 22 января военными летчиками, которых отправят в родные города Алексея Гурьева в Новороссийск, Константина Мазунина в Тамбов, Виктора Грейфа в Санкт-Петербург.

Выживший штурман-инструктор старший штурман полка ВШ 1 класса подполковник Рылков Максим Анатольевич получил множественные переломы, в т.ч. ребер и повреждения внутренних органов, за его жизнь борются врачи. После реанимации в Оленегорской ЦГБ 23.01.2019 Максим был транспортирован с Мурманска спецбортом Ил-76 "Скальпель" и находится на обследовании и лечении в ГВКГ им.Н.Н.Бурденко в Москве. Состояние его стабильное с благоприятным прогнозом.

Данные об авиатехнике:

Заводской номер 1683134, Дата выпуска 31.03.1986 г. Крайний ремонт - 03.07.2012 (150 АРЗ), НППР - 684/650 (часов/посадок), Отработано часов за время эксплуатации 1157/1021 (часов/посадок). 

Видео катастрофы:


Обломки самолета.

Как видно из видео, самолет производил посадку в густом тумане с полетной видимостью, скорее всего, ниже минимума командира экипажа.Снежного заряда, как сообщало МО РФ, не наблюдается.
Огни на полосе не горели, прожекторов тоже не было видно. Полоса заснежена, белая. Скорее всего, пилот не увидел ВПП, или увидел полосу поздно. Машина ударилась о ВПП почти без выравнивания с большой перегрузкой (до 5,6 ед, как приводят некоторые источники).

РП и Командир корабля должны был принять решение на уход самолета на запасной аэродром. Но не известно, оставались ли доступными запасные аэродромы? На этот вопрос - даст ответ официальная комиссия.

Стоит так же отметить, что на борту самолета  был старший начальник - старший штурман полка. Это могло помешать КВС принять правильное решение.

Короткая ссылка на новость: https://hvvaul-87.su/~e19m8
(Нет голосов)